大众途锐2 V8车型主要配备6挡手自一体变速箱 ，部分年份有细微差别 ，不过核心配置是6挡手自一体变速箱 。核心变速箱配置1）主力匹配型号是6挡手自一体变速箱，代号09D，这是大众途锐2 V8主流搭配 ，特别是2003到2010年左右的车型 ，该变速箱有手动模式切换功能，兼顾驾驶平顺性与一定乐趣 。
官方数据核心依据相关资料指出 ，2006款大众途锐2 V8车型搭载2升V8自然吸气发动机 ，匹配6挡手自一体变速箱，其整备质量（不含驾驶员及行李的车辆空重）官方标注为2295kg ，该参数在车辆说明书 、汽车行业数据库及权威汽车评测资料中均有明确记载。
变速箱：8速Tiptronic手自一体变速箱。驱动系统：4MOTION全时四驱系统 。0-100km/h加速时间：5秒 。2002年款途锐2 V8顶配型：发动机：2L 310马力V8。最大功率：228千瓦（310马力） 。最大扭矩：410牛·米 。变速箱：6挡手自一体。车身尺寸：长4754mm 、宽1928mm、高1726mm 。轴距：2855mm 。
发动机参数是最大功率177kW/240马力 ，最大扭矩315N·m，匹配6AT变速箱。 2L V8版本只有顶级版 ，指导价1000万 。发动机参数为最大功率257kW/350马力 ，最大扭矩440N·m，0到100km/h加速大概4秒 。
核心排量配置（分款说明） 2L V6版本： 分豪华版（指导价698万）和顶级版（指导价800万）； 发动机参数：最大功率177kW/240马力 ，最大扭矩315N·m ，匹配6AT变速箱。
大众途锐2019款0T车型提速时有一定顿挫感，原因涉及动力系统调校、变速箱匹配等顿挫感产生原因1）变速箱类型与调校方面，2019款途锐0T匹配8AT手自一体变速箱（部分版本是双离合） ，部分用户称低速换挡如1 - 2挡 、2 - 3挡切换时 ，因液力变矩器锁止时机或换挡逻辑调校，会有短暂动力中断的顿挫感 。
大众途锐2019款0T在提速时可能存在顿挫感 ，其成因涉及多个核心系统 ，具体可分为以下几类： 燃油系统故障燃油供应不畅或压力异常是常见诱因 。例如，燃油泵性能下降 、喷油嘴堵塞或燃油滤清器堵塞 ，会导致发动机在加速时无法及时获得充足燃油 ，混合气浓度波动引发动力输出中断，从而产生顿挫感。
途锐0T车型确实存在一些被反馈的问题 ，主要集中在积压车辆质量、动力表现 、配置 、车机系统与智能化以及潜在质量等方面。积压车辆问题：部分2019年老款0T途锐因库存积压 ，存在质量缩水现象 。
在转向方面，途锐的转向手感相比其他国产大众SUV会更加厚重一些 ，方向盘随着车速提升手感慢慢变沉的过程线性自然 ，并且拥有很好的指向性 。
〖壹〗、大众途锐0T+8AT动力表现强劲，配合全时四驱系统，能提供出色的越野性能和驾驶信心 ，确实能带来“即刻远征”的底气。具体表现如下：动力系统强劲：途锐搭载的0T V6发动机最大功率为250kW ，峰值扭矩为450N·m，动力输出充沛 。低扭表现尤为突出 ，涡轮介入后能爆发出强劲动力 ，轻松应对上坡等路况 。
〖贰〗 、全新途锐有0T/0T两款动力系统。0T发动机最大输出功率252马力，0 - 100km/h加速只需8秒；0T发动机为6缸发动机 ，最大输出功率340马力 ，0 - 100km/h加速时间为9秒 。全系匹配8AT变速箱，采用全时四驱的驱动模式 ，动力强劲 ，不输同级车型 。
〖叁〗 、遭国人忽视的德国豪车为大众途锐，搭载0T+8AT全驱系统 ，终端直降159万核心车型与降价信息 车型定位：大众途锐是与保时捷卡宴、奥迪Q7同平台打造的德系中大型SUV ，属于大众品牌旗舰级豪车。 降价幅度：终端优惠高达159万元，裸车价可低至50万元左右（以2025年9月数据为准） 。
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