大众为什么要单独在中国市场用DQ380变速箱?

大众在中国市场单独使用DQ380变速箱的原因主要有以下几点： 应对DQ200变速箱的质量问题：- 大众在中国市场早期广泛使用了DQ200变速箱，但随着时间的推移 ，该变速箱的质量问题逐渐浮现 。为了降低因变速箱故障带来的风险
，大众需要寻找新的解决方案
。

大众在中国市场使用DQ380变速箱，原因在于产能布局。DQ200是大众变速箱体系中性能最低 、费用最便宜的型号 ，适用于小型车辆
，如速腾和高尔夫等 。DQ250性能优于DQ200，适合搭配8和0发动机 ，但主要应用于高配车型
，如帕萨特和迈腾的主力款
。

随着DQ200变速箱出现问题，大众认为在中国单独使用这一型号变速箱可能存在风险 ，因此在扩大产能的同时，决定在中国建立第二个变速箱厂。在选取生产哪种变速箱时
，大众进行了深思熟虑 。 DQ500变速箱是在DQ250的基础上开发，具有更强的性能 ，最初专为SUV车型和性能车设计
，并在德国投产
。

市场上的几款变速箱的主要差别在几个方面：六速还是七速，干湿 ，成本高低
，扭矩高低。干式的问题不太能根治，所以不会有新的大扭矩出现 ，也就DQ200了
，支持4T发动机，250牛米的扭矩 。

大众为什么要单独在中国市场用dq380变速箱?

大众在中国市场单独使用DQ380变速箱的原因主要有以下几点： 应对DQ200变速箱的质量问题：- 大众在中国市场早期广泛使用了DQ200变速箱 ，但随着时间的推移
，该变速箱的质量问题逐渐浮现。为了降低因变速箱故障带来的风险，大众需要寻找新的解决方案
。

大众在中国市场使用DQ380变速箱 ，原因在于产能布局。DQ200是大众变速箱体系中性能最低
、费用最便宜的型号，适用于小型车辆
，如速腾和高尔夫等 。DQ250性能优于DQ200，适合搭配8和0发动机 ，但主要应用于高配车型
，如帕萨特和迈腾的主力款
。

随着DQ200变速箱出现问题，大众认为在中国单独使用这一型号变速箱可能存在风险 ，因此在扩大产能的同时
，决定在中国建立第二个变速箱厂。在选取生产哪种变速箱时，大众进行了深思熟虑 。 DQ500变速箱是在DQ250的基础上开发 ，具有更强的性能
，最初专为SUV车型和性能车设计，并在德国投产
。

市场上的几款变速箱的主要差别在几个方面：六速还是七速 ，干湿
，成本高低，扭矩高低。干式的问题不太能根治 ，所以不会有新的大扭矩出现，也就DQ200了
，支持4T发动机，250牛米的扭矩 。

后来就是DQ200出事了 ，大众觉得中国市场单用DQ200肯定是有问题的
，所以在扩产能的同时决定在中国建第二个变速箱厂，生产哪个变速箱就有的研究了
。

DQ380变速箱的诞生 ，是因为DQ250变速箱已经到了生命周期之末
，引进的话很难收回成本，于是大众就在中国本土研发了DQ380 ，并应用在8TSI和0TSI的车型上
，既避免了继续使用DQ200的麻烦，也规避了是否引进DQ250的纠结。而DQ381则是在此基础上升级而来的一款全球版变速箱 。

大众dsg变速箱毛病多

〖壹〗、其中典型的是滑阀箱损坏 ，滑阀箱作为DSG变速箱的关键部件
，其损坏会导致换挡顿挫，在换挡过程中车辆出现明显的冲击感 ，影响乘坐舒适性，严重时还会导致动力中断
，使车辆瞬间失去动力，极易引发危险
。其次 ，大众DQ380七速湿式双离合变速箱也存在机电单元传感器故障。

〖贰〗 、大众DSG变速箱主要存在换挡顿挫
、加速抖动、异响 、故障指示灯亮等问题
，且机电控单元故障频发，问题严重性较高 ，具体表现及严重程度分析如下：核心问题表现换挡顿挫与加速异常日常降挡时
，离合器片剧烈摩擦导致发动机转速飙升但车速不升，伴随空转现象 。

〖叁〗
、液压传感器信号异常：传感器误报“信号不可信” ，可能伴随液压泵频繁锁止
，引发变速箱保护模式，限制动力输出。换挡逻辑混乱：机电单元程序错误或硬件损坏 ，可能导致换挡时机错乱
，出现顿挫或冲击感
。

〖肆〗、大众DSG干式双离合的通病主要包括低速顿挫 、过热风险、起步抖动和低档位转换顿挫明显，具体表现及原因如下：低速顿挫是干式DSG较为常见的问题 ，尤其在拥堵路段1-3挡切换时，驾驶员会明显感受到冲击感。这一现象源于离合器片间隙的变化
，当间隙超出正常范围时，换挡过程中动力传递的平顺性会受到影响 。

〖伍〗
、大众DSG变速箱故障涉及的车型主要有迈腾、朗逸和高尔夫6等
。主要问题是dsg变速箱的机电控单元故障。据调查显示 ，有关大众DSG变速箱的投诉所占比重很大 。相同的问题曾经在6速双离合变速箱上也出现过
。日常的降挡动作会造成离合器片剧烈摩擦。油门给下去发动机转速迅速飙升
，车速未有任何提升 。

〖陆〗 、备件号为0CW/0DL等）
。拥堵路段建议切换手动模式或S挡减少频繁换挡。出现轻微顿挫时及时检查变速箱油状态及离合器间隙 。客观而言，当前大众变速箱技术已较成熟 ，只要避免极端使用并规范保养
，耐用性可达行业平均水平以上
。个别故障案例多与特定批次或不当使用相关，非普遍性问题。