丰田技术员有哪些等级

〖壹〗 、丰田技术员分4个等级 ，6个课程。分别是丰田技术员培训
、专业技术员培训、诊断技术员（发动机 、底盘、电气）培训
、诊断技师培训 。考核通过后就是丰田技术员了
，到丰田里工作后去丰田公司去参加培训
。

〖贰〗、成为汽车测试员需要具备相应的资格。在丰田体系内，有一套分级制度 ，根据不同的实验需求，测试员需要相应的驾照等级
，这些等级从初级到上级 、S级，再到S+级不等 。各级别的驾照代表着不同的驾驶技术水平 ，其中S级和S+级更多地体现了测试员在驾驶技术上的高超。

〖叁〗
、当“试车员”是需要资格的
，丰田体系内有通用的内部驾照，跑什麼实验就需要相应的驾照等级 ，等级分为初级
，中级，上级 ，S级和传说中的S+级
，各人根据业务需要进行培训后统一考试取得
。一般到上级理论上就能做所有实验了，S级和S+级证明你驾驶技术NB的意味更多一点。

〖肆〗、细节 ，有些管理比较苛刻 。总结：人生的第一份工作要选好
，我在丰田三年，出来后 ，找工作，唯一的感觉：痛
，高不成，低不就 ，高的职位干不了
，低的职位不想干
。不是不去学，是学的工作流程 ，只适合丰田；学的技术
，只有皮毛，只是辅助日本人的 ，日本人不会教你很多
，全由你自己去现场学。

〖伍〗 、究其原因无非一是文员工作没有技术含量谁都能做，而且能呆办公室有电脑；二是现在工作太难找 ，女生第一想到的只好是文员了 。不然等你过了几年
，人老了，待遇还是那样 ，而且还有更多年轻的等着求职
。

〖陆〗
、优势：日本在汽车制造、工业机器人 、精密机械领域技术全球顶尖，丰田
、本田等企业为毕业生提供大量就业机会。优势院校：东京工业大学、东北大学 、名古屋大学
、九州大学、北海道大学 。就业方向：汽车设计工程师 、工业自动化工程师、设备维护技术员
、智能制造研发等
。

大野耐一:不是现在要组装的车辆零件,不要放在生产线边

〖壹〗、“不是现在要组装的车辆零件
，不要放在生产线边 ”这句话的核心含义是：仅将当前生产所需的零件在恰当时机供应至生产线边，其他零件集中存放 ，目的是解放作业员选取零件的时间
，使其专注高附加值作业，同时简化流程 、确保品质并优化库存管理。

〖贰〗
、大野耐一 ，是丰田生产方式的创始人
，被日本人称为：“日本复活之父
”、“生产管理的教父” 、“穿着工装的圣贤 ”，他不仅是一位杰出的管理学家 ，更是一位善于培养和引导员工的教育学家
，大野耐一的15个教诲是给丰田员工的忠告，也是优秀企业的员工必须学习的行动准则 。

〖叁〗
、丰田生产方式的两大原则之一的准时化 ，是由丰田喜一郎的构想发展而来的
。他提出
，应将每个必要的零部件非常准时地集中到装配线上，工人每天只做必要的数量。这一构想的实施 ，形成了大野耐一提出的“准时生产”体系 。

〖肆〗、自働化是一种在生产线出现故障时自动停止的生产方式，旨在现场找到问题的根本原因并消除质量问题。日本战后从欧美进口自动化设备
，但在每台机床边仍需工人看管，直至故障发生后才修理
。大野耐一认为这种做法愚蠢 ，并开始考虑如何在不需要人工监视的情况下实现自动化。

喜提2020款丰田RAV4荣放,与君分享用车感受!

〖壹〗 、本田的CRV
，日产的奇骏以及雪佛兰的探界者等等，各大系别溜达一遍 ，最后还是中意丰田的荣放
，经历了更新换代以后样子更帅了，性能方面更完善了 ，费用虽然有点高
，但是咬咬牙就定它了 。

〖贰〗
、最后我去看了RAV4荣放，几位老司机都比较推荐 ，居家良品
。当然很多老司机也说丰田这车
，机油增多，但经查绝大部分是出现在混动版上 ，那我就不买混动把！希望我看中的这个0L风尚plus版没有这个问题！这个荣放确实选来选去，也没有太多选取了
，那大彩电，我忍了。

〖叁〗、丰田RAV4荣放 内饰方面 ，RAV4荣放的内饰有些潦草
，塑料感很强，没有外观那么精致 。还有悬浮式中控屏设计自己不是很喜欢 ，个人还是觉得镶嵌式的比较好
。还有就是这个悬浮式的中控设计比较勉强
，给人的感觉就很单一，一点都没有为内饰增加看点。

〖肆〗 、本来是想买CR-V的 ，自从看到了新荣放
，就深深地被它所吸引，感觉这个霸气阳刚的外光正是完全适合我这种男人的 。对比了两轮过后毅然决然的对它下了手
。 事实证明 ，我的选取是正确的
，它真的很和我的“胃口
”。

〖伍〗
、因为喜欢，所以选取 。每天开车在路上 ，已经能看见新款RAV4荣放的身影了，感觉特别的亲切
。