重力换油后CVT变速箱发响可能有多种原因 。一是油位问题 。重力换油可能导致油位不准确，如果油位过低 ，变速箱内部零部件之间的润滑和缓冲效果变差 ，容易产生异常响声。二是油品问题 。新换的油质量不佳，比如粘度不适合、添加剂性能不好等 ，不能很好地满足CVT变速箱的工作需求 ，从而引发响声 。三是杂质混入。
cvt变速箱重力换油后发响可能是由以下原因导致的：新油磨合：新换的变速箱油在初期需要一定的磨合时间，因此刚开始出现轻微异响可能是正常的现象。一般情况下，这种异响在行驶几百公里后会逐渐消失 。
重力换油后CVT变速箱发响可能有多种原因 。首先 ，可能是换油时没有彻底清理干净变速箱内部杂质。换油过程中 ，虽然重力换油能排出部分旧油，但一些杂质可能仍残留在变速箱内 。当杂质随着新油在变速箱内循环时 ，可能会引起部件之间的摩擦 ，从而产生响声 。其次，新油的型号或质量不合适也可能导致问题。
吉利帝豪CVT冷车打火时变速箱出现锯金属声音 ，可能由润滑不足 、零部件磨损或松动 、变速箱油固化、变速箱故障或其他潜在因素导致 。具体分析如下：润滑不足冷车状态下 ，变速箱油液因重力作用集中在油底壳，内部部件（如齿轮 、轴承）无法及时获得充分润滑 。此时部件间摩擦力增大 ，可能产生类似锯金属的异响。
经常检查自动变速箱油液位是否正常 。启动发动机 ，将变速箱油预热到50℃左右，再将选档杆在各挡位停留2秒钟后置于停车挡 ，此时油尺正常油面应位于比较高与最低线之间 ，如不够，应及时添加相同品质的油品 。掌握好自动变速箱油的更换周期。
程序匹配问题：部分车型换挡逻辑存在缺陷，低速跟车时频繁顿挫 ，需通过升级变速箱控制程序优化 。离合器片磨损：暴力驾驶（如频繁地板油）会导致离合器片过早衰减 ，表现为起步抖动或加速无力，需更换离合器总成 。
日产CVT变速箱口哨声音大的核心原因是钢带打滑 、钢带共振或电磁阀磨损 ，需根据声音程度采取针对性措施。声音来源与成因钢带打滑：CVT变速箱通过钢带与锥轮的摩擦传递动力 ，急剧加速时钢带可能因摩擦力不足出现短暂打滑，产生高频口哨声。这是CVT变速箱的普遍现象 ，与变速箱设计特性相关 。
艾力绅加速时出现哨子声 ，最常见的原因是CVT变速箱油道设计问题，尤其在30-80码时较为明显；此外 ，发动机废气阀、皮带或张紧轮部件故障也可能引发类似异响 。具体原因及处理建议如下：CVT变速箱油道设计问题CVT变速箱因油道设计特性 ，在加速过程中（尤其是30-80码区间）可能因油液流动产生口哨声。
SylphyCVT变速器的鸣笛主要是钢带打滑引起的 。现在厂家已经承认这是普遍存在的问题，没有有效的办法解决 。日产CVT变速箱采用钢带传动 ，钢带传动在乘坐舒适性和坚固性方面比链传动更有优势。但是链传动比钢带传动更强 ，加速过快不容易打滑 。
轩逸经典提速时出现口哨声，最简单的三个故障可能包括：CVT变速箱问题、机油问题 、排气系统问题 。 CVT变速箱问题：轩逸的CVT变速箱在急加速时，可能会出现钢带打滑的现象 ，这种打滑会导致口哨声的产生。这是CVT变速箱中较为常见的问题之一 ，特别是钢带啸叫，是此类故障的典型表现 。
轩逸CVT变速箱口哨声的因素主要是带钢跑偏所造成 ，现阶段生产商早已认可这是一个常见问题 ，现阶段都还没合理的办法还可以处理 。日产的CVT变速箱选用钢带传动，在平稳性和隔音性滨浦带传动会比链传动更为有优点。可是链传动对比起钢带传动抗压强度高些 ，在急提速的情况下很难发生跑偏状况 。
CVT变速箱口哨声正常的 ，特点决定的，只要是CVT都响 ，不影响使用寿命 。
款轩逸变速箱倒档发抖“噔噔 ”异响故障为CVT变速箱油变质导致倒档离合器烧毁 ，需更换离合器组件并清洗变速箱，同时建议定期更换变速箱油以避免故障。故障现象车主尚师傅的2018款轩逸（滴滴营运车辆 ，2018年2月购入 ，行驶7万公里）在挂倒档时出现连续发抖和“噔噔”异响，前进档正常。车主因故障送修 。
首先车辆挂倒挡时，一定要将离合器踩到低 ，这样完全的切断发动机和变速箱的动力输出 ，然后再挂倒挡，而且建议挂倒挡时不要猛烈的挂入 ，防止激烈打齿的情况 。如果在停车后挂倒档挂不进去 ，可以尝试先挂前进档让车稍微动一下然后再挂倒挡。
自己去检查简单到你只需要低头看看靠近前两轮胎内侧的外球笼防尘套和靠近变速箱的两个内球笼防尘套是否有黑色油脂渗出 。当在直线行驶时，低速时急踏油门 ，此时如内球笼损坏时会发出金属的“咔咔 ”声 ，因为球笼传递动力，所以当球笼的负荷因急踏油门达到极限时损坏部位一定会发出异响 。
〖壹〗 、CVT起步突然异响一次可能由变速箱油液、传动部件 、离合器 、异物、轴承齿轮 、散热 、手刹、发动机支架 、制动系统 、轴承问题、齿轮箱污垢或传感器故障等多种原因导致。变速箱油液问题：变速箱油液不足或老化 ，会导致金属部件之间润滑不够 ，在起步时可能因摩擦产生异响 。
〖贰〗 、异响可能的原因变速箱油液问题：油液不足或老化会导致润滑和散热性能下降，加剧链条与滑轮的摩擦 ，引发异响 。油液变质还可能形成油泥 ，堵塞油道，进一步影响部件运行。钢带/链条或滑轮故障：链条磨损 、断裂或滑轮表面损伤（如凹槽变形）会导致接触不良，起步时因负载变化产生异响 。
〖叁〗、各系统部件的正常振动声（如发动机表面的噪声） ，换档时齿轮的冲击声 ，用气体作工作源的进气声、排气声，齿轮啮合噪声等均属于正常响声 。非正常响声（异响）按对汽车性能的影响可分为轻微响声 、一般响声和恶性响声。
〖肆〗 、丰田致炫CVT变速箱在起步至20公里时出现的共振异响 ，根源可能是轴承磨损问题 。在低速阶段 ，这种异响可能不明显，但随着转速上升 ，症状显现 。装配间隙和轴承间隙不准确也可能导致此类问题。如果遇到故障代码P0846 ，仪表盘故障灯会亮起，提示关注。
〖伍〗、除了顿挫感外 ，异响也是本田CVT变速箱的一个常见问题 。这可能是由于变速箱内部的齿轮 、轴承等部件磨损严重 ，或者变速箱油液不足 、变质等原因导致的 。其他相关问题：有些车还会出现动力响应延迟，甚至高速跑不起来的情况。这可能是由于变速箱的控制逻辑出现问题 ，或者变速箱内部的某些部件出现故障导致的 。
〖壹〗、近来CVT的技术很可靠 ，正常不会有异响的：装配的间隙 、轴承间隙问题，变速箱轴承磨损问题，低速时没有或不明显 ，到了一定的速度才会有异响；CVT异响发生的概率还是比较的低的 ，一般只要正常行驶，都是没有什么大问题的；如果变速箱有异响的话 ，质保期内可以直接去4s店维修 。
〖贰〗 、本田CVT变速箱的通病主要集中在起步抖动、中顿挫和异响等方面。起步抖动：很多本田车主反映 ，在冷车启动时，挂D挡或R挡后要等2-3秒车才会动 ，有时还会出现突然窜一下的情况 。这可能是由于变速箱内部的设计缺陷或者离合器组件磨损导致的 。中顿挫：换挡时会出现“咯噔 ”异响 ，伴随车身顿挫感。
〖叁〗 、帝豪CVT变速箱的通病主要包括动力响应迟滞和轻微异响声 。以下是关于这些通病的详细解析：动力响应迟滞：问题描述：帝豪CVT变速箱的早期型号（如CVTVT2）在挂挡后可能会出现动力响应迟滞的问题 。这意味着当驾驶员踩下油门时，车辆并不会立即加速 ，而是会有短暂的延迟。
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