在平行进口版宝马X5 最便宜的车型是18款0T标准版小屏织物版，报价在55万元 ，比它贵不到一万元的是18款0T标准版小屏皮革版 ，报价在56万元 。外观配置上相比于高配车型有几点变化；第一，大灯为氙气大灯，高配为LED大灯 ，不过支持自动头灯、LED日行灯和大灯高低可调 。第二 ，轮圈只有18寸，平行进口中高配为19寸或者20寸。
综上所述 ，普拉多和宝马X5各有千秋。如果你注重动力性能 、驾驶视线和舒适性 ，且不介意一些细节上的不足，普拉多可能更适合你 。而如果你更看重加速性能和宽敞的空间 ，且能够克服车身过宽带来的不便 ，那么宝马X5也是一个不错的选取 。在选取时，请根据个人需求和偏好进行权衡。
、宝马 x5 0t和0t ，因为国内排量税原因差距比较大 ，选豪华品牌挑个低配车型真的没有必要，0t最便宜的平行进口车裸车也要65万左右 ，配置好一点都是80万左右 ，全办下来多少自己算 。
所以在两车的选取上，如果您没有越野的硬性需求，那么我们更建议选取一台宝马X5 ，毕竟宝马的品牌和调性要比丰田更高一些 。
〖壹〗、实测会高一些 ，比现在的新C200车型也是更高，感兴趣的可以和我们在评论区互动。
〖贰〗、如果晚一年多买或许就不会选取奔驰C了 ，也许奔驰也更便宜了 ，但2019款是5T的轻混，我是无法接受的 ，30多万买个5的心头还是有点别扭 。 当时看起奔驰也是因为外观和内饰 ，感觉比宝马奥迪惊艳，奥迪宝马车主别喷哈 ，只是我自己喜欢 ，萝卜白菜各有所爱，没有其他意思 。
〖叁〗 、奔驰C200的动力对于大部分驾驶场景是够用的。该车常见的5T四缸发动机搭配48V轻混系统 ，最大功率125千瓦 。在城市道路中 ，其动力输出平稳，起步轻盈，跟车轻松 ，换挡顿挫感几乎可以忽略 。搭配的9速手自一体变速箱换挡平顺性好 ，能轻松应对频繁的起步 、刹车操作。
〖肆〗、奔驰c200排量为0l 。以2018款奔驰c200为例，其是一款中型车 ，车身尺寸是：长4714mm 、宽1810mm 、高1442mm ，轴距为2840mm，前轮距为1563mm ，后轮距为1545mm ，油箱容积为66l，整备质量为1590kg 。
〖伍〗、奔驰c200是奔驰c级车里边入门车系 ，相较之c260 ，其动力和配置要弱一点，所以费用也更低 ，因此是较多喜欢奔驰c级但预算有限车主的最佳选取。动力是c200的一个比较大的弱点 ，虽然在b级车上用5t发动机的还有雅阁，但是本田的发动机技术让雅阁的5t可以输出将近200匹的马力。
〖陆〗 、奔驰c200和c200l区别是：这两款车的轴距不同，外观不同 ，另外配置也有所不同 。奔驰C200少了主动式驻车辅助系统 、前倒车雷达等安全配置 。此外 ，还取消了前排座椅加热功能。更多介绍如下：C200标准轴距后座体验，可以看得出来标准轴距的C200后座乘坐空间相对紧凑 ，后座坐人的时候腿会顶到座椅上 。
〖壹〗、内饰上面 ，为了能够让这款车的内饰看起来很有质感，车内加入了很多饰条来装饰车子一些细节处 。为了让大家在使用方向盘的时候有一个很好的触觉体验 ，于是它采用了真皮材质来包裹着方向盘。在配置上面 ，它很多的设备都进行了升级，让车子的配置变得更加完善 。
〖贰〗 、较新车型的性价比分析若40万预算能购买到2020年左右的宝马X6 40i顶配车型（如0T直列六缸发动机 、340匹马力 ，配备四驱、差速锁 、底盘升降 、激光大灯等） ，且实表里程较低（如3万公里）、原版原漆，则性价比相对突出 。
〖叁〗、009款宝马X6是一款设计独特 、动力强劲且配置丰富的豪华SUV。以下是该车型的具体特点：外观设计：2009款宝马X6融合了跑车与SUV的美学 ，外观设计酷炫且充满力量感 。其流线型的优雅线条和低风阻系数 ，使得车辆在行驶中更加稳定且动感 。内饰空间：内饰空间宽敞，后排头部空间充足，为乘客提供了舒适的乘坐体验。
纯体验角度出发 ，三缸0T更值得买 。但三缸在大家心中太难接受 ，这个就像灵异事物，你看不到 ，感受不到 ，但心里就是认定三缸肯定有问题 。越野性能下降的普拉多 新款的普拉多绝对是买旧不买新的典范。
马自达CX-50的核心缺点集中在空间 、底盘调校和技术可靠性三方面，需结合车主真实反馈客观看待空间实用性不足 ，影响乘坐体验 后排空间紧凑：紧凑型SUV定位下 ，后排腿部空间表现弱于CR-V、RAV4等同级车型，身高175cm以上乘客乘坐时腿部余量不足一拳 ，长途易疲劳。
综上所述 ，新款上市的车在质量问题上确实有待考证 。消费者在购买前应充分了解车型信息，关注市场反馈和厂家优化措施 ，以做出明智的购车决策 。同时 ，保持耐心和理性也是购车过程中不可或缺的品质。
而且198万起的售价，没有电动座椅，低配不支持语音识别 ，支持carlife ，不支持OTA 。这个价位真的要选，小鹏G3和威马EX-5都行 。你觉得这几辆车哪款车最不值得买？或者你认为广州车展上还有哪些不值得买的车 ，欢迎留言。本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
腾势新款N7在听取反馈后进行了针对性改进，补上了此前短板 ，成功可能性增大 。具体改进如下：外观设计优化 前脸升级：此前腾势N7市场反响一般 ，原因之一是外观触不到消费者审美点，尤其是前脸被大家诟病。新款N7对前脸进行了很大升级优化 ，变得更符合主流审美 。
新车上市与车型选取 核心车型上市：各大汽车品牌纷纷推出新款车型 ，如奔驰E 、宝马5以及新上市的GLC等，这些新车型在性能 、配置等方面都有显著提升 ，使得老款车型的竞争力下降 。
从这一代车型开始 ，伊兰特不再遵循“流体雕塑”的设计语言。同时，第六代伊兰特（AD）使用一个更大尺寸的格栅造型 。这款车在国内的名字是“领动 ” 。这一代的现代伊兰特在2020年3月17日正式亮相，代号为CN7。第七代伊兰特采用了全新的设计语言 ，看上去比以往任何一款车型都更加锐利 ，同时搭载了大量现代化的电子技术。
0月25日晚，北京现代全新的第七代 伊兰特正式上市 ，新车共6款车型 ，官方售价区间为98-118万元 。随着伊兰特命名的重新启用，很多当年的老伊兰特车主感到了满满的情怀 。即便是抛开情怀 ，伊兰特同样还是一台竞争力很强的家用紧凑级车。今天就来看看全新伊兰特的6款车型到底应该怎么选 。
020年10月25日 ，北京现代在成都宣布，旗下全新车型第七代 伊兰特正式上市 ，其售价区间为98万至118万元 。全系共有六款车型 ，分别搭载5升自然吸气发动机和4升涡轮增压发动机，其中5升车型有四款 ，而剩下的两款车型则为4升车型。
现代除了基础车型外 ，向上有N Line（运动套件版）车型，再往上还有N（性能版）车型；而这台伊兰特 N TCR则属于专业赛车，从夸张的宽体套件和车身配色就能看出来 。基础车型上宽大的格栅显然有碍进气效率 ，改为细密的网状结构是更好的选取 ，上边喷涂白色N部门LOGO，若隐若现有神秘感 。
不过 ，这台车在驾驶感觉上却并没有把运动和操控感放在首位 ，而是以舒适性为主，更适合日常代步和家庭出行。这种风格有一个成功的前例就是日产轩逸 ，伊兰特以这种方式回归市场应该也不会差到那里去 。 本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
所以我希望北京现代可以考虑一下，为伊兰特增加这个装备 ，至少和前两代一样 ，在高配车型上增加这个装备。 动态：要的就是这个味儿 在北京车展上第一次见到七代伊兰特时，我有点担心它为了衬托外观的运动 ，而把驾控风格也变得运动 。
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