用一个词来形容雷克萨斯ES的改款，那就是“按部就班 ” ，它采用的是过去燃油车时代积攒下来的经验 ，几年换一次代，费用坚挺甚至加价售车，配置方面小幅升级或者不升级 ，利用自己的品牌影响力来维持销量 。因此我们看到这次新上市的雷克萨斯ES基本没有什么变化 ，甚至还暂时取消了混动车型，费用方面则没有进行任何妥协 。
新款雷克萨斯ES为年度改款车型 ，最大变化是新增四驱版本 ，预计年内上市且四驱版将引入国内。以下是详细介绍：外观新款雷克萨斯ES和现款差异不大，新增Black Line版本 ，仅提供前驱 ，在普通版基础上将镀铬饰条改为黑色套件。四驱版提供F Sport外观套件，采用运动悬架 、19英寸轮圈及熏黑外观套件 。
新款雷克萨斯ES作为年度改款车型 ，主要在车联网功能上进行了升级 ，并推出了一款限量车型，以下是详细信息：车联网功能升级 新款雷克萨斯ES全系车联网功能升级 ，命名从G-BOOK改为雷克萨斯智行互联 。增加了更为丰富的智能语音控制指令和车家互联系统。外观和内饰的颜色相比现款没有发生变化 。
雷克萨斯推出的全新中期改款车型雷克萨斯ES定位于中大型轿车 ，具有高保值率 、外观颜值高、内饰豪华等特点，但动力表现一般，性价比不算突出 。具体介绍如下：品牌背景雷克萨斯是丰田旗下的高端豪华品牌 ，其主要竞争对手为奔驰、宝马 、奥迪等。品牌调性较高 ，口碑多由消费者口口相传形成 。
近来最新一代ES（第七代）发布于2018年，按周期推算 ，第八代ES可能于2024年底或2025年首次亮相 ，并于随后年份引入中国市场 。但实际时间需以雷克萨斯官方发布为准，建议关注品牌发布会或经销商信息。
〖壹〗 、雷克萨斯ES500h市场行情落地费用大约在五十万人民币左右 ，该费用包含车辆本身、税费以及经销商的优惠和配置 。雷克萨斯ES500h作为豪华旗舰车型 ，有着独特魅力 。外观上，它采用家族标志性设计 ，前脸雄浑的X型格栅尽显霸气 ，两侧大尺寸通风口增添动感，犀利大灯极具视觉冲击力。
〖贰〗 、机缘巧合的购买：这款车是2021款老款车型 ，2022年上牌 ，但仅行驶了8000公里，费用接近60万元（因为是盖版车型） 。车辆配置与特点 变速箱配置：配备了CVT变速箱，并附带一个四速变速器 ，这种配置在同类车型中较为少见 。
〖叁〗 、关于雷克萨斯ES500h的落地价 ，据我们的信息，预计费用在50万人民币左右。
〖肆〗、近来雷克萨斯ls500h系列官方最低指导价是88万左右 ，近来市场终端没有任何的现金优惠力度 ，车主需要以原价购买该款车型，加上保险购置税上牌等相关费用 ，预计在11万左右。
〖伍〗 、产品力下滑动力表现不佳：以雷克萨斯ES为例 ，其低配车型配备CVT变速箱，被消费者戏称为“移动路障 ” ，动力表现肉 。高配的ES300落地价去到45 - 50万元区间 ，费用昂贵且需加价提车，但车机老旧 ，发动机和混动技术都是上个时代的产物 。
〖陆〗 、二手雷克萨斯lc500h报价需要63万元 ，配置：雷克萨斯lc500h带有双喷射和双循环的发动机确实和广汽丰田凯美瑞的发动机是同一台发动机，油耗表现不错，以ES的尺寸重量来说确实算比较省油。
〖壹〗、全球售价范围：全球范围内的雷克萨斯ES系列 ，官方指导费用区间大约在290万元至480万元之间 ，这个费用区间涵盖了普通燃油版和油电混合版的细分车型 。
〖贰〗 、在日本人民币40万左右可以买到雷克萨斯新款ES 。以下是具体的分析：车型选取：雷克萨斯新款ES的起售价约为599万日元（约合人民币40万元）。这款车型以其优雅的设计 、舒适的乘坐体验和先进的科技配置而受到消费者的喜爱 。新车还换装了全新的锂电池组，提升了车辆的续航能力和性能 。
〖叁〗、在日本本土 ，ES300h的费用相对较为亲民 ，起售价换算成人民币大概在30万左右。这是由于它是本土品牌，且在当地的供应链等方面具有一定优势 ，成本相对较低 。在中国 ，ES300h的费用大致在30多万到40多万不等 。中国市场对于豪华品牌有一定的需求，同时进口关税等因素也会影响其最终定价。
〖肆〗 、雷克萨斯ES在日本的售价 雷克萨斯ES是一款定位中大型车的海外特供版本 ，其官方指导价为290~480万元 ，分为普通版和油电混合版 。车身尺寸方面，长宽高分别为：4975/1866/1447mm ，轴距为2870mm 。其中 ，2018款 ES 260 F SPORT版本长为4980mm。
〖伍〗 、雷克萨斯ES300h在不同国家的费用范围存在显著差异，具体如下：中国雷克萨斯ES300h在中国市场的费用通常在30万至50万人民币之间。例如，2022款300h行政版官方售价为43万人民币 ，而2024年部分地区的臻享版裸车费用降至399万人民币 ，优惠后的落地均价仍保持在36万人民币以上 。
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